Zaciski

Przyszedł i czas na przegląd auta przed badaniem technicznym a że były problemy z zaciskiem na prawym przednim kole trzeba było go rozebrać.

Po wymontowaniu i rozkręceniu na części pierwsze okazało się że tłoczki były składane wcześniej na smarze który niestety nie pozwalał na cofanie się tłoczka. Cały zacisk został wyczyszczony odmalowany i założone zostały nowe gumy. Teraz sprawuje się o wiele lepiej niż wcześniej. ;)

kolejne prace...

Przyszedł czas w końcu na naskrobanie kilku słów. Ze względu na pobyt poza miejscem zamieszkania i sporadyczne powroty do domu prace za bardzo nie posunęły się do przodu można powiedzieć że wiele się nie zmieniło ale w końcu udało mi się dopaść elektroniczny aparat zapłonowy Magnaspark II po okazyjnej cenie. Oczywiście pobyt w domu udało się odpowiednio wykozystać i został on zamontowany w silniku co po krótkiej jeździe dało się odczuć oczywiście na plus.
O ile bede miał więcej czasu co pewnie w tym roku za bardzo nie nastąpi postaram się coś więcej kolo auta zrobić jesli nie to niestety do października bedzie stal sporadycznie przepalany na weekendach.

prace przy silniku :)

W koncu po zimi nadszedl czas na przegląd silnika i wymiane oleju po zimie.

Mimo że pogoda dzisiaj nie dopisuje bo co chwile pada deszcz lub sypie śnieg wybrałem się na garaż w celu wymiany oleju w silniku.

Prace zacząłem od wyregulowania luzu zaworowego. Na szczęście nie było wiele do regulacji ale rzeba było sprawdzić wszystkie zawory. Luz ustawiony na 0,15.

Następnie sprawdziłem sprężanie na cylindrach by sprawdzić czy wszystkie pierścienie trzymają.

Wyniki na poszczególnych cylindrach

- 1 cylinder - 8 barów

- 2 cylinder - 8 barów

- 3 cylinder - 8 barów

- 4 cylinder - 8 barów

Pozostało więc sprawdzić przerwę na świecach i przeczyszczenie ich.

Następnie został odpalony silnik by podgrzać olej.

Przy okazji wyszla nieszczelność na pokrywie zaworów ale w końcu się z nią uporałem, wina leżala w podwiniętej uszczelce korkowej.

Olej spuszczony, nowy nalany więc zabrałem się za sprawdzenie zapłonu.

Delikatna korekta i auto mogło spokojnie wyjechać z garażu.

Miedzyczasie lekkie ogarniecie wnętrza posprzątanie przykrecenie połki na tunel i gotowe. :)

Pozostało tylko cieszyć się z jazdy :)

28.03.2012 podkład

W dniu 29 marca zostal rzucony podkład na szpachle w celu jej zabezpieczenia przed wilgocią i przygotowania auta pod lakierowanie.

Wieczorem auto zostało skręcone i poczeka chwile na cieplejsze dni by go polakierować.
Między czasie podkład zostanie przetarty.

Planowane prace na 30 marca to:

- regulacja zaworów
- wymiana oleju
- wymiana filtra oleju
- wyregulowanie silnika
- może wstępnie szlifowanie podkładu

Można powiedzieć że sezon rozpoczęty wczoraj miał swój kurs. :):D
Do zobaczenia na drodze :D

27.03.2012 szlifowanie szpachli

W dniu 27 marca przystąpiłem do wyrównania nałożonej szpachli.
Zajeło mi to około 2 godzin, trzeba było się przylozyć ale było warto.
Bok wyprowadzony bez żadnych wgnieceń i górek.

A oto efekt:

Auto już przygotowane pod malowanie podkładem.

Sobota 24.03.2012

W sobote prace zaczeły sie ponownie od rana.
Na samym poczatku auto zostało odczyszczone by muc położyć szpachle z kawałkami aluminium by wstępnie wyprowadzić kształt bachy. Poszła bardzo cienka warstwa. Została przeszliwowana.

Następnie została położona szpachla uniwersalna by mniej wiecej wyrównać ubytki już pod szpachle wykończeniową. Po przeschnięciu została przeszlifowana i odtłuszczona.

Na sam koniec poszła warstwa szpachli wykończeniowej. Pierwsza warstwa została przeszlifowana ale wyszły delikatne dziurki wiec trzeba było ponownie położyć wastwe by zakryć ubytki.
warstwa ta nie została przeszlifowana ze względu na brak czasu.

Międzyczasie auto zostało odkurzone w środku i przetarte szyby z grubsza. przeczyszczona tapicerka, tylna kanapa po odczyszczeniu została wstawiona do auta. dywaniki odkurzone i przeczyszczone pinaką do tapicerki.

Pozostało tylko przeszlifować szpachle i położyć podkład wtedy można już będzie wyruszyć autem :)

Piątek 23.03.2012

W piątek prace ruszyly od rana :)

Została w końcu wspawana cała blacha:

Następnie został odczyszczony cały spaw i zabezpieczony. Po podschnięciu cała blacha została zabezpieczona farbą. Ubytki w włuknie szklanym na podłodze zostały uzupełnione.

I tak skończył się piątek. farba została pozostawiona do wyschnięcia a włukno do utwardzenia. Buda została skręcona z podłogą i tylnym zawieszeniem.